车主说转向越来越沉，发起机有时还会颤动，变速箱换挡有时会激烈抑扬。这是车主描绘的毛病现象，因为是偶发性的，修理工在试车时并未曾发现该毛病。
捷豹XF2014款 2.0T 奢华版 装备直列4缸涡轮增压发起机，上限功率为240马力，扭矩为340牛米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
此车4年时刻行程5W公里 这个年限配上这点公里数实在是不多。机械部件坏的可能性不是很大，电脑查看只要一个毛病码蓄电池电压低，可是非当时毛病码。
就在车主开车预备右转的时分，听见发起机舱相似啥东西冲突宣布的噪音，十分显着
经查看发现为曲轴皮带轮和中心的花键轴能够相对滚动，皮带带动发电机、空调泵、转向助力泵作业。也便是说花键轴转而皮带轮不转或许转速很慢，与发起机转速不同步。这便是怎么回事转向有时会变沉的原因。一起皮带还带动发电机作业，因为皮带轮产生打滑，转速慢，导致发电电压低，变速箱操控电磁阀驱动电压过低，导致换挡抑扬。
下图箭头所指的圆孔内有黑色橡胶颗粒，皮带轮花键轴和皮带轮之间是经过一层橡胶衔接，起到缓冲作用，所有车的皮带轮都是这样规划的。
车主将方向盘打到头后，因为助力泵负荷变大，皮带轮负荷变大，皮带轮和花键轴产生相对滚动，呈现异响。
皮带轮看似和变速箱换挡冲击没有必定的联络，但电压是一辆车几十个电脑模块作业的最最根本的条件，而电又是经过发电机宣布的，环环相扣，密不可分。
皮带轮一般不容易损坏，这显着是质量上的问题，一般皮带轮和靶轮都是固定在一起的，下图这个是靶轮，曲轴方位传感器经过查验测验靶轮上的凸起来确认曲轴转速。从前遇到过一辆车，因为靶轮和皮带轮产生错位，也便是说皮带轮正常滚动，而靶轮不转。导致发起机无法发起。这样的隐性毛病欠好排查，有一个简略的办法便是看发起机转速表，假如敞开发起机时，转速表一动不动，说曲轴转速信号有问题，要点查看靶轮和曲轴方位传感器。
一辆车发起后是发电机给车辆供电？仍是蓄电池给车辆供电呢？？？发起后的车辆，是发电机给车辆供电，一起给蓄电池充电。一般车辆的发起后的作业电流是15-30A之间，而蓄电池的充电电流多少，要看蓄电池当时容量是多少，假如到达80%左右，充电电流在2-5A之间，有条件的朋友能够用电流钳测验一下自己的爱车是多少。
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