常压式同步器结构相对简略，但同步功率低且易发生噪音。它在变速器的榜首轴齿轮与空套在第二轴上的齿轮间装有花键毂，经过拨动接合套，运用锥面冲突来完成同步，但因其本身的缺乏，运用不算广泛。
惯性式同步器是现在广泛选用的类型，它经过惯性力完成齿轮同步，同步功率高，能防止齿间冲击和噪声。惯性式同步器主要由接合套、同步锁环等组成，依托冲突效果达到同步，常见结构及方式有锁环式和锁销式。锁环式惯性同步器尺度小、结构严密相连、冲突力矩小，多用于轿车和轻型车辆。锁销式惯性同步器则被大、中型卡车遍及选用。
自行增力式同步器经过液力完成同步，具有十分杰出的同步功能和耐久性，适用于高功能轿车。
在挑选同步器类型时，要考虑车辆的类型、运用场景和功能需求等要素，以确保轿车的正常运转和杰出的驾驭体会。
轿车同步器齿环选用特种金属材料、铸造办法和精锻工艺，具有高强度、高耐磨和高韧性的特色。
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