【重磅】7号线条轨交计划人大代表再次提出合庆轨交主张

　　合庆镇坐落浦东东侧沿海地区，地理位置紧邻浦东主城区，面积 42.83 平方公里。到2022年12月底，常住人口约 16万人。镇域内依托龙东高架、华夏高架及G1503等城市快速路，对外交通比较快捷，但轨道交通仍是短板。现在，合庆镇张家浜以南、川杨河以北、G1503以西的镇域规划都归于扩区后的张江科学城。为更好地支撑张江科学城这一国家战略的扩区提质，合庆镇亟待规划和建造轨道交通，也充沛回应合庆老百姓的火急需求。在前两年的市人代会上，我均提出了该主张，但还未有实质性开展，现再主张如下：

　　一是张江科学城扩区开展和外溢的有力接受。依据城市化开展的客观规律，由内环至中环再至外环，现在已延伸至外环外。合庆周边的唐镇、川沙、曹路城市建造也已构成规划、根本饱满，合庆是未来重要的新经济增长点。坐落科学城内的合庆新集镇区规划了334万方住所修建总量，包含商品房、保证房、租借房，将承载很多的科学城人才寓居需求。假如短少轨道交通，不利于区域人才集聚效应和缓解中心城区人口密布，也不利于疏通上下班顶峰的路途拥堵。经过规划轨道交通，使用TOD开发方式，不只可以更高水平的进行城市建造，并且还可以推高土地价值，获取更高的土地出让金和税收，对科学城持续健康开展愈加有利。

　　二是全市甚至长三角区域的重要轨交弥补。当时，上海东站和沪通铁路正如火如荼建造，浦东归纳交通枢纽（上海东站+浦东机场）将是全市甚至长三角区域的中心客流集散地，未来将需求对旅客快会集、快发送。浦东归纳交通枢纽向西向、南向均有轨交掩盖，北向区域相同也需求规划轨交，满意张江科学城、浦东和上海北部旅客的出行服务。并且，沪通铁路原规划了合庆客运站点，主张在未来的铁路建造和轨交规划中，持续深化研讨。

　　三是处理区域开展不平衡不充沛的问题。现有轨道交通规划，在合庆出现出“溜边布局，近而不进”的特色，比照张江科学城内的其它镇，各镇都规划有3条以上的轨交线个站点，合庆在规划层面仍是空白。合庆也是全市现状人口超10万人的镇中，为数不多还未通地铁的镇。这也极大的约束了合庆的开发建造，在工业招商引资、土地出让开发等方面，现已显着感触到了短板影响。合庆未来的交通出现向张江、唐镇等中心城集散的潮汐性业态，依据现有的“曹-合-唐”乡镇圈规划看，合庆对外交通疏解的压力最大。

　　四是依据人口及工业开展趋势，合庆未来公共交通承压大。虽然合庆镇2040总体规划清晰只要8万人口，但现状现已有16万人口，并且总规清晰的G1503以东的不保存村实质上是无法动迁或会集寓居“上楼”的。随同新集镇区很多住所的开发建造，以及房价低于周边的“凹地”效应，估计2035年合庆镇常住人口将超越25万。现在张江医疗器械工业园区也已发动B区内5块工业用地的土地储备，未来还将发动C区的开发建造，随同医械园的能级提高，合庆外来人口也将大大添加。这都需求将轨道交通规划建造向人口分布和经济密度持续增长的合庆歪斜，否则将导致未来合庆的公共交通承压。

　　为衔接合庆镇近期开发，主张赶快发动合庆区域轨交线路研讨与落地作业，加强轨交线连通性、加大线网规划、加强轨交掩盖率。主张计划包含但不限于以下：

　　沿高科路、立异东路、创业路向东，再沿腾空路向北。在合庆镇规划内设置创业路和凯庆路站点。7号线东延伸为市区线，选用地铁方式，有利于服务城市交通。为处理合庆镇区域交通压力，主张新区、张江科学城等各部分研讨轨交7号线东延伸（市区线号线东延伸或新设线路）

　　将原南北向沿川沙路计划，调整为南北向沿腾空路计划。在合庆镇规划内设置凯庆路、创业路、敬业路

　　综上，期望市政府轨道交通规划建造相关部分，可以在“十四五”期间充沛研讨，并归入上海轨交建造规划四期项目报批，“十五五”期间发动施行，2035年前建成，助力浦东引领区建造和国家社会主义现代化国家建造。

　　跟着张江科学城东扩以及合庆南社区，川沙北社区的的规划逐步落地，2023年主张的轨交道路年的主张道路现已不同，侧重突出此两块区域的轨交引进，我们一期等待吧！

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