2023年7月7日旺成科技(830896)发布公告称公司于2023年7月5日承受安排调研,西南证券、中泰证券、安信证券、泰康基金、南边基金、晨鸣资管、贝寅财物、晨鸣财物、华鑫证券、中山证券、开源证券、东莞证券、中金证券、国海证券、红塔证券、湘财证券参加。
问:纯电动车范畴的两档减速器此前在特斯拉roadster有运用,后续因为品控等在走量的model3/y上通过升电机功率的方法调配单档减速器,现在GKN,BOSH等都推出了电动车两档减速器的产品,公司以为在将来多档减速器会在纯电范畴开端流行吗?职业界纯电动轿车选用纸基冲突资料的展开状况,头部大厂是否在开端运用?
答:纯电动新能源轿车的传动系统大多选用固定齿比减速器,即单档减速器,单档减速器结构简略、本钱较低,技能要求相对较低,无需运用湿式纸基冲突片。但单档减速器无法一起统筹电动轿车的动力性和经济性,内行驶过程中驱动电机一般无法处于高功率作业点,在特定工况下,驱动电机功率会显着下降,糟蹋电能然后削减续航路程。因而,选用两档乃至多档减速器,依据不同的工况改动速比,优化电机运转状况,提高驱动系统功率,有望成为纯电动新能源轿车传动系统的展开趋势,两档或多档减速器需运用湿式纸基冲突片。依据揭露资料,现在,保时捷(Porsche)、采埃孚(ZF)、舍弗勒(Schaeffler)、吉凯恩(GKN)、麦格纳(MGN)、广汽埃安等公司已推出多款两档减速器产品,运用于新能源轿车上。未来,跟着两档或多档减速器的广泛运用,将为湿式纸基冲突资料职业带来新的增加点。
问:齿轮精度“7-8级”规范,“6级以上,乃至4-5级”规范,大概是个什么概念?
答:依照ISO1328-11995及ISO1328-21997规范,齿轮的精度等级分为0-12共13个等级,0级为第一流,12级为最初级,0-3级为规范丈量齿轮,4-6级为高精度传动齿轮,7-8级为一般传动齿轮,9-12级为等级低齿轮。依据德国G尼曼H温特尔齿轮专家资料介绍,制造精度等级相差一级,齿轮承载才能强度相差20-30%,噪声相差2.5-3dB,制造本钱相差60-80%。现在国内整车厂商对齿轮的精度要求,高级乘用车齿轮精度等级要求为6-7级,一般或小型乘用车、高级商用车齿轮精度等级要求为7-8级,一般商用车或农用车齿轮精度等级要求为9-10级。因为新能源轿车电机转速遍及在16,000r/min以上,远高于传统燃油车,因而减速器的齿轮精度要求遍及在6级以上,乃至到达4-5级,有向高精度等级齿轮展开的趋势。
问:公司齿轮产品精度,与同行中马传动、双环传动、精锻科技的比较是什么样的状况?
答:依据相关职业研讨报告和揭露发表信息,双环传动大部分齿轮产品的精度等级在4-9级,蓝黛科技已完成3-8级精度齿轮产品的量产。公司通过不同工艺可以确保批量出产齿轮精度到达ISO或德国规范DIN4-7级,公司募投项目出产的新能源乘用车变速器齿轮精度等级首要为6级,部分产品的某些详细参数到达国标2级和3级要求,与同职业公司双环传动、蓝黛科技齿轮精度总体水平适当且超越职业一般规范(6级以上),具有较强的市场竞争力。
问:公司齿轮产品精度是否可以满意于工业机器人或许人形机器人产品需求。下流是否有通过直接或许直接的方法供货机器人类产品,如谐波减速器、行星减速器等?
答:公司活跃重视职业展开的最新状况。依据查阅相关研讨报告,工业机器人的三大中心零部件为伺服系统、减速器和操控器。其间,减速器由多个齿轮组成,运用齿轮的啮合改动电机转速,改动扭矩及承载才能,是机器人运用的精细传动设备。与轿车体积巨大的发动机与减速器系统比较,机器人关节体积更小,且整机具有分量操控方针,因而对电机的体积与分量要求更高。与已有丰厚研讨经历的工业机器人比较,现在飞速展开的人形机器人具有的关节数量更多,关节体积更小。一般工业机器人的关节数量一般为6个,即工业六轴机器人,而特斯拉发布的人形机器人Optimus则具有28个关节。为了尽或许完成减速器的轻量化,人形机器人的关节减速器需求配备分量与体积更小的齿轮。机器人齿轮体积更小,对齿轮精度要求更高,齿轮精度等级一般为5-6级,因而需求更精细的加工工艺和配套设备。在工艺方面,5-6级齿轮的出产一般需求通过磨削工序,其间5级齿轮还需求额定的单齿感应、火焰或渗碳硬化工艺。在机器设备方面,一般6级以上精度齿轮的出产需求运用磨齿机,而高端进口磨齿机的均价为700万-1500万元/台左右,更精细的设备也对出产人员的操作技能和解决问题的才能提出了更高的要求。无论是价格昂扬的出产设备,老练的出产工艺,仍是经历丰厚的一线出产工人,都需求继续不断的投入,形成了较高的职业壁垒。公司具有瑞士莱斯豪尔的Rz260、Rz410蜗杆砂轮磨齿机等高端设备,通过“滚齿+磨齿”工艺,产品精度可到达ISO或德国规范DIN4级,可以满意工业机器人或许人形机器人的产品需求。公司产品包含了行星减速器的太阳轮和行星轮,首要运用于风电范畴,暂未运用到机器人职业。
问:公司布局纸基冲突资料全链条,离合器毛利率为何低于林泰新材那么多,林泰新材30%左右,公司只要17%?一起公司在湿式纸基冲突资料职业中的位置怎么?
答:依据林泰新材2022年年报发表数据,其离合器总成的毛利率为16.71%,林泰新材详细状况如下据公司2022年年报发表数据,离合器总成产品毛利率为17.36%,详细状况如下林泰新材离合器毛利率与公司离合器毛利率不存在明显差异。公司在摩托车范畴是重要的国产代替厂商,是少量一起进入日本本田和雅马哈供给链系统的国内企业,亦在通过募投项目的施行展开轿车、非路途用车等范畴的运用研讨。
答:公司通过多年的经历堆集,在工装、夹具、模具等工艺配备方面形成了“通用化、模块化”的出产理念,形成了二十余项创造专利和实用新型专利。其间,公司创造的“离合器压盘制造设备及其钻孔攻丝设备”“滚齿机及其滚齿设备”“一种车床及其内孔车磨复合加工设备”“一种车床及其车削设备”“一种矩形花键拉刀”等专利,有用改进了业界遍及存在的模具及工装夹具的通用性差、切换周期过长以及切换过于频频带来的出产损耗问题,较大提高了公司的出产功率和加工良率,有用下降产品的出产本钱。
问:轿车范畴营收增加状况,上半年有多很多,新能源轿车部分有多少,长城的收购状况,是否有新增其他车企协作?
答:公司轿车范畴事务现在展开正常,公司正活跃安排半年报的编制造业,相关事务数据可重视半年报发表状况。
问:公司招股书中有三种类型齿轮:轿车齿轮、摩托车齿轮、其他齿轮,其他齿轮首要是哪种类型的齿轮?
问:公司在燃油摩托车范畴堆集了丰厚的经历和很多优质客户,跟着电池技能的改造与本钱优化,电动摩托车是否也存在迸发或许?现在在电动摩托车范畴有无技能堆集或许产品供给?
答:电动摩托车是我国摩托车的重要展开方向之一。跟着近年来“双碳”方针的逐渐执行,电动摩托车相较于燃油摩托愈加环保、低碳,成为职业未来展开要点。近年来,传统摩托车企业纷繁布局电动新赛道,加快电摩进程,摩托车电动化已成趋势。工信部准入摩托车出产企业已由240多家增加到400多家,使得电动摩托车市场竞争日益剧烈。多家头部摩托车企业已提出建立新能源品牌,布局新能源产品。摩托车加快布局新能源“蓝海”,进一步推进摩托车工业展开。公司活跃展开产品电动化方面的研讨和技能储备作业,自2021年起,公司开端为姑苏雅马哈供给电动自行车用传动齿轮,产品终究供给到日本雅马哈和台湾雅马哈;公司在研的电动踏板摩托车传动齿轮项目,首要开发适用于新能源电动摩托车变速箱的齿轮产品,现在已向客户交给样品。
旺成科技(830896)主营事务:齿轮组件、离合器部件的研制、出产、出售等。
旺成科技2023一季报显现,公司主营收入7476.83万元,同比下降15.31%;归母净利润735.58万元,同比下降1.51%;扣非净利润634.53万元,同比下降8.27%;负债率49.67%,出资收益4.32万元,财务费用240.23万元,毛利率24.45%。
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