天主掉在人世的四枚齿轮

　　从地图上看，德国仅有35.7万平方公里，甭说跟我国比，乃至还没有日本大。但便是这个方寸之地，却将工业时代带入巅峰，尤其在轿车工业开展上引领了百年潮流。

　　有四个姓名不得不提，奔驰、宝马、迈巴赫、宝沃，德国轿车产业的四大奢华品牌，谱写了现代轿车工业的“德意志交响曲”；还有四个姓名必需要提——也能够说是一个姓名，由于这四大品牌的创始人都叫“卡尔”。

　　姓名的偶然或许是天意，就像是天主有意或无意掉在人世四枚齿轮，极大地加快了人类拓宽国际的脚步。无论是卡尔本茨的灵光乍现、卡尔拉普的控制寻求、卡尔迈巴赫的精奢极致、卡尔宝沃的技能天分，都成为了轿车工业开展最重要的力气。

　　在四个“卡尔”的才智光环之下，具有四枚最重要齿轮的德国轿车工业好像高速工作的精密机器，在工业化的道路上一往无前。

　　和戴姆勒一起发明轿车的卡尔本茨，好像发动机的皮带齿轮，作为轿车动力总成中重要的组成部分，是轿车工业开展的源动力，具有着至关重要的位置。

　　卡尔本茨不只用毕生精力完成了制作轿车的愿望，还成为现代轿车工业的先驱者与奠基者。现在，奔驰三叉星徽早已闪烁全球。

　　不过卡尔本茨的不普通之处在于，其既是一名好的发明家，但一起又是一位优异的商人。从三轮轿车发家，并在1886年取得了国际上第一个轿车制作专利权，但先进的技能并未让卡尔本茨成为百万富翁。反倒是遵从他人的主张，“屈尊”做出更廉价的“自行车”后，才让奔驰的运营走上正轨。

　　灵敏变通，是卡尔本茨的标签之一，摒弃蒸汽机而选用内燃机的变通，从高级车到普通车的变通，从私家轿车到公共轿车的变通卡尔本茨不只发明了轿车，还发明了轿车企业运营的典范。

　　假如没有卡尔宝沃，轿车工业的开展史是不完整的。他就像是一颗百年一遇的彗星，相遇时绚烂诱人，尔后便逗留于传说之中。不过他的痕迹早已留下，就像决议驱动功率、扭矩的换挡齿轮，竭尽终身改动了轿车工业开展的进程。

　　或许现在不少我国人都没听过宝沃轿车的姓名，但这个轿车工业的传奇品牌，开端以三轮轿车的方法一露脸，便被不莱梅邮政局选为邮政专用车，知名度敏捷打响。尔后多年时刻中，宝沃轿车一度成为德国第三大轿车制作商、占有着德国60%以上的出口比例，即便在赛车上也能与保时捷并称“赛道双雄”。

　　在卡尔宝沃的成绩单中，有几个名词特别值得注重：缸内直喷、空气绷簧、“无人驾御”这些现在被广泛使用，乃至仍是未来轿车趋势的技能，彰明显这个轿车天才的非凡之处。其发明的宝沃轿车曾一度是德国最为风行的轿车品牌，凭仗各个范畴的立异深刻地改动了轿车的开展进程。

　　在量产轿车制作上，1940年，Borgward便现已开端了“无人驾御”的斗胆测验，出产了名为Goliath 的长途遥控无人小型坦克车。尽管控制方法与今日的无人驾御相去甚远，但这样的思想非常具有前瞻性和启发性，也为今日轿车的智能化供给了重要的参阅；1950年，Borgward旗下GoliathGP700初次使用缸内直喷式二冲程发动机，该项技能将燃油耗费成功下降30%以上，在进步驾御功用的一起有用下降排放，创始了国际轿车工业史上的一个全新里程碑；1959年，Borgward于法兰克福车展推出了德国首款配备空气绷簧的轿车P100，立异的空气绷簧规划使驾乘更为舒适，这种技能被广泛使用于奔驰、宝马等德国高级轿车中，成为德系奢华品牌的标志之一。

　　与奔驰等德国轿车品牌注重赢利和控制本钱比较，卡尔宝沃却更像是轿车界的乔布斯，沉迷于技能开发与功用的进步，也就此成果了德国轿车制作史上最让车迷振奋的著作。但便是这样一个充溢创意和立异的顶尖品牌却在巅峰时期遭受了意外冲击，不幸破产。关于它的破产，坊间一向存在阴谋论的说法：1961年跟着美国一批出口订单的暂时撤销，其时的宝沃轿车资金出现问题。曾许诺对宝沃供给借款支撑的不莱梅政府在这时忽然宣告组成中立管帐审阅小组，对宝沃是否有开展的才能进行查询，终究在审阅小组与不莱梅政府的查询后，宝沃轿车在当年宣告正式破产。紧接着担任查询宝沃这一事情的审阅小组监事会主席约翰内斯塞姆勒敏捷加盟宝马董事会，这以后宝马将宝沃从前打造的年青时髦这一概念转接自身并敏捷开展，这些细节使得外界纷繁猜想宝沃轿车破产背面有宝马指派的身影。

　　实际国际总是严酷的，但在务实之外，抱负仍会长存。卡尔宝沃的造车抱负没有被平息，轿车抱负国正在从头兴起。2015年日内瓦车展上，宝沃品牌正式宣告回归，首款车型将于本年法兰克福国际车展露脸，时隔66年后再向轿车王者的宝座建议冲击。

　　轿车不只要坐得舒适，更要开得直爽，这是卡尔拉普的造车哲学。现在的BMW以控制功用和驾御趣味著称，轻松把握方向，任意纵横国际。就好像用于转向功用最重要的零件之一的方向齿轮，影响着车辆的控制功用，标志着宝马品牌对控制体会孜孜不倦的寻求。

　　在出产轿车之前，宝马公司以出产航空发动机开端创业进程，从这点上也能够了解为什么工程师卡尔拉普关于动力的固执。1919年时，BMW将一具该厂出产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上，由佛朗兹契诺迪默驾御，在慕尼黑奥林匹克公园上空创下9,760公尺高的飞翔高度纪录。

　　不过惋惜的是，尽管卡尔拉普在技能上成果杰出，宝马公司也经过一战时期的很多军事订单、以及后数十年的轿车制作取得成功，但卡尔拉普却只能惋惜的看着这全部。由于初期过度扩张导致营运不善，作为创始人的卡尔拉普只能在1917年黯然离场。但他所创建的品牌却在国际的各个旮旯备受欢迎。

　　与其他“卡尔”们在轿车群众消费市场上的成果不同，卡尔迈巴赫用现在的话来说便是“逼格”很高。就像是轿车上的外表齿轮，每一处细节都透着精密和奢华，这正如迈巴赫关于轿车细节上的不断寻求。

　　尽管老爹是奔驰公司的三位首要创始人之一，仍是国际首辆奔驰轿车的发明者之一，但小卡尔却有着自己的主意：当迈巴赫父子携手一起缔造迈巴赫品牌之后，这一标志完美和贵重的轿车，终究使其取得轿车界“规划之王”的美誉。

　　尽管说卡尔本茨出产“廉价货”的战略暴露精明，但在产品层次上再上一层楼，招引舍得掏票子的上流社会注重，其实也是不错的市场战略。每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色，包含精巧的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及很多的精美附件。带有“MM”徽标的轿车看上去都各不相同。对工艺细节的精雕细镂，正好像外表齿轮相同，每一个阻尼都适可而止。

　　更风趣的是，卡尔迈巴赫在开端其实并没有计划自己造车，而仅仅想为最好的轿车规划并供给最好的发动机，不过在开端订货其W2发动机的荷兰公司堕入财政困难后，无法只能自己制作轿车的迈巴赫却就此敞开了一段命运多舛的传奇。

　　在遭受两次停产后，2014年，迈巴赫品牌宣告正式发动它的第三次复生大业。这一次，奔驰的三叉星车标和迈巴赫的双M品牌标识一起出现在了首款梅赛德斯-迈巴赫S600身上。交融了梅赛德斯-奔驰S级的顶尖科技与迈巴赫的极致专属体会，创始了一个全新的、史无前例的车型等级，引领着超奢华轿车范畴的潮流。

　　时光荏苒，年月轮回，在天主造物之初便给出设定，拔尖者并不会由于时刻的消逝而消逝，天才的设想总会在某一刻改动人们的日子。伴跟着宝沃轿车的回归，天主掉在人世的四个齿轮再次聚齐，全部又回到原点，而轿车工业的脚步从此便不会逗留。

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