富士康对外发布两款全新自主开发的电动车方案

　　10月18日，全球最大的制作服务商富士康科技集团（鸿海，TWSE:2317）在2022鸿海科技日（HHTD22）活动上，对外发布两款全新自主开发的电动车方案：ＭODEL B跨界休旅、ＭODEL V全地势电动皮卡。一起，现场还展现了MODEL C量产版，估计下一年将由品牌客户交给顾客。此外，科技日上还展出了EPS电动助力转向体系、固态电池、

　　连续历年“3+3=∞”的主轴，本届科技日由集团董事长刘扬伟亲身驾驭MODEL C上台，介绍本次露脸的电动车、要害零组件及鸿海研究院等展出要点，为活动拉开序幕。

　　本年科技日依常规选在集团创办人郭台铭生日当天举办。活动现场，郭创办人乘坐MODEL B车款出场，并在会场亲身体会了量产版MODEL C。

　　集团创办人郭台铭表明，“这几年在科技日上体会自家打造的电动车，现已是我每年最等待的生日活动之一！富士康在电动车范畴的快速展开，正是连续曩昔集团在八大科技日子中交通日子的立异布局。好像曩昔咱们帮忙全球品牌客户，一步步改动消费电子工业链的生态，为顾客供给‘高贵不贵’的电子产品，未来富士康一定会从头界说电动车工业，为驾驭者供给安全又舒适的移动交通工具。”

　　“集团的愿景一向以来都是携手全球标竿客户，一起发明全方位才智日子，咱们曩昔造PC、造手机，未来咱们要造EV。”富士康科技集团董事长刘扬伟表明，“40多年来，咱们带给世界一线品牌客户最大的价值便是，富士康是你最能够信赖、也最能够依靠的同伴。在EV工业上，咱们会据守CDMS，也便是托付规划制作服务的初衷不会改动。未来10年，富士康将从头界说车用范畴的CDMS，继续推进笔直整合的科技服务。咱们的方针是为车厂供给所需求的各项高科技服务、笔直整合及全球供应链办理才能，让车厂更具竞争力。”

　　在科技日现场，ＭODEL B跨界休旅、ＭODEL V全地势电动皮卡以及量产版MODEL C三款车型同步冷艳露脸。

　　作为都市跨界车型，全新原型车MODEL B以MODEL C车型为根底，藉由渠道尺度改变及全新的车身外观，包含S-DUCT导流规划，流线型车顶造型，加上Ｄ柱上的立异气帘规划，大幅下降了空气扰流，让MODEL B的风阻系数到达0.26的优异数值。作为个性化的都市车型，MODEL B具有450km的续航路程，以4，300mm的车长及2，800mm轴距，发明出小级距、大空间的舒适座舱环境。

　　MODEL C作为MIH敞开渠道打造的首款电动车，由上一年的参阅原型车直接迈向量产版，充分体现了富士康的造车才能。在0.28的低风阻值下，供给零百加速3.8秒的优异动力体现及近700公里续航力的阶段效果，估计下一年下半年品牌客户将连续正式交给给车主。

　　作为完结乘用车及大型商用车中心拼图的重要路程碑，MODEL V由富士康和MIH联盟同伴笔直整合规划研制。MODEL V具有高达1吨的载重才能及3吨的拖曳才能，兼具杰出的动力功能及全地势穿越才能。一起，选用两厢式5人座的空间规划，盘绕车身的感测器调配电子后视镜及电子萤幕整合仪表盘，在提高安全性的一起，为运用者增加智能科技体会感。

　　为了下降进入电动车工业门槛，富士康现场还发布了HHEV.OS软件渠道。HHEV.OS具有优异的扩充性，契合车规安全，并可保证即时牢靠的传输。透过HHEV.OS软件渠道，能够让电动车规划者聚集在最有价值的开发工作上，到达产品快速上市的意图。一起，富士康也会向MIH联盟提出申请，让HHEV.OS成为MIH软件敞开渠道的规范。

　　在要害零组件方面，科技日现场展现了集团自主研制制作的“EPS电动助力转向体系”，相较于传统12V电机，不只晋级至48V电机，体积一起缩小20%，且调配ASIL D车辆安全完整性最高等级的控制器，展现了富士康在电机、车用ECU、滚珠螺杆、机构件等要害技术才能。

　　现场同步还展现了乘用车固态电池、碳化矽功率模组、电动车载充电器、充电桩、直流转交流电逆变器、直流转换器等运用元件，为群众出现富士康在新能源轿车上下游布局的完整性。

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