他怀着航空报国的梦想，考入西北工业大学。在国外工作数年，毅然抛弃优渥待遇回到祖国，投身新型无人飞行器研发。他主持研发的新概念飞行器“风火轮”，在世界上首个实现了“摆线桨”垂直起降飞行器的梦想。
胡峪是西北工业大学青年教师，父母在空气动力研究机构工作。受家庭环境影响，从幼时起，“航空梦”就在他心灵中播下了种子。梦想有一天，能像米高扬、苏霍伊、陈一坚、杨伟那样，成为卓越的飞机设计师。
怀揣着航空梦，胡峪1992年考入西北工业大学航空学院，2001年完成本硕博学业，进入清华大学从事博士后工作。在此期间，他萌生了研制“滚翼机”的想法。
飞机诞生一百多年来，航空界先驱一直寻求一种既能垂直起降，又能高速巡航的飞行器，以减小对起降场地要求，适应战场环境。但目前研制成功的此类飞机，要么不能很好兼顾垂直起降和平飞的效率，要么结构较为复杂、成本过高。
在此背景下，基于“摆线桨”的垂直起降飞行器呼之欲出。理论上说，与传统固定翼、旋翼飞行器相比，这种新概念飞行器对场地要求低、噪声小、机械效率高，而且能任意悬停，在狭窄拥挤的空间更具优势。
“但当时只是一种设想，这种飞行器是啥样子，该如何设计，一直都无章可循，完全从零开始。”胡峪说。
要做就做世界先进的，做别人没有做成功的。凭着这个信念，胡峪在清华大学和新加坡国立大学从事博士后工作期间，完成了基础理论研究、实验测试等一系列工作。并且在国际上首个实现空中悬停，取得重大突破。
前期研究充分证实了新概念飞行器在多项性能指标上的优势，更加坚定了他继续研究的信心。然而此时，他面临了人生的重大抉择。
新加坡国立大学工作期满后，面对真实的生活的压力，胡峪不得不放下梦想，进入微软公司从事编程工作。虽然待遇优厚，但日复一日的枯燥工作，并没有让他感到快乐。在他的心里，“航空梦”从未曾远离。
“如果满足于老婆孩子热炕头，那地方真是天堂一样。”但胡峪说，看到国外航空同行慢慢的提升，自己曾经领先的研究却早已停滞，心里非常难受。左思右想，有一天，他对爱人说：“我们仍旧是回国吧。”得到家人的理解后，胡峪回到祖国，回到母校，重新拾起航空梦。
为什么不选择留在国外从事航空研究？胡峪说，这是慎重考虑的结果，一方面国内已形成鼓励创新大环境，另一方面对科研项目投入不断加大，“与国外相比并不差，让人有机会把梦想变为现实”。
走一条别人没有走过的道路，是孤独的也是艰难的。新概念飞行器的研发得到学校全力支持，但研制初期，面临不少专家质疑。
“遇到最多的质疑是：这样的一个东西美国人干过没？美国人都没干，你们能干出来吗？”胡峪说，“但我始终相信，我们中国人也可以设计出领先世界的新型飞行器。”
2011年，胡峪和他的学生团队迎来了最大挑战：中航工业国际无人飞行器大赛在即，他们的新概念飞行器却仍不能顺利飞行。
团队成员也产生疑虑。学生焦俊说：“我自己都很怀疑到底能不能飞起来？那时候心里面空落落的，觉得在做一件没有出路的事。”
熬通宵，吃住在实验室，经过无数次摔飞机，无数次总结分析，终于在大赛前夕拿出了作品。
这是一种我们从未见过的飞行器，它没有固定翼，不以螺旋桨为动力，取而代之的是滚动的机翼，就像蒸汽船的明轮，因此叫做“滚翼机”，被团队命名为“风火轮”。
尽管美国NASA、马里兰大学，韩国首尔大学等科研机构，也在从事摆线桨及滚翼机的研究，但在“风火轮”之前，世界上还没有此类飞行器自主飞行的记录。“风火轮”真正将理论变成了现实，变成全球上第一架成功飞起来并稳定可控的滚翼机。
中航工业国际无人飞行器大赛上，“风火轮”表演了斜坡起降、急速跃升、贴地飞行、楼内搜救、定点着陆、实时图传等一系列高难动作，展现出了良好的飞行性能。“风火轮”初出茅庐就荣获国际二等奖。
2013年法国国际微小型飞行器大赛上，加强完善的“风火轮”滚翼机徐徐升起时，现场爆发出热烈掌声，最终获得特别创新设计奖，成为开赛以来首支获奖的中国代表队。“那时候自己觉得很骄傲，因为这是中国人自己设计的创新飞行器，不比其他几个国家差！”胡峪说。
胡峪团队还在深化滚翼机研究。他和记者说，目前的滚翼机只是过渡产品，验证了摆线桨作为动力装置的可行性和高效性。将来会朝着更快、更安静、更高效的方向发展，比如高速飞行无人机、私人飞行器等，在军事和民用领域都有广阔的应用前景。 （记者 刘振 西安晚报）
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