我们都谈轨道交通地铁和轻轨别再傻傻分不清

　　3月4日，中央政治局常务委员会召开会议，会议着重，要加大公共卫生服务、应急物资保证范畴投入，加速5G网络、数据中心等新式基础设施建造进展。

　　新基建建造首要包括5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源轿车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大范畴。

　　其间城市轨道交通我们比较重视，都在评论轨道交通，有人对地铁和轻轨仍是傻傻分不清，认为地铁和轻轨是一回事，现在小编经过一篇文章让我们了解一下地铁和轻轨的差异和联络。

　　在国家规范《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通界说为“以电能为动力，采纳轮轨工作方法运转的快速大运量公共交通的总称”，详细分为地铁、轻轨、单轨（云轨）、磁悬浮、有轨电车等制式等。下面我们就专门说一下地铁和轻轨的差异。

　　城市轨交通的鼓起都是大堵车的直接成果。走运的是，地铁、轻轨等交通方法总算登台唱起主角，也算是抢救城市于水火。从130多年前伦敦建筑第一条地铁开端，城轨交通技能不断开展完善，而且以地铁为代表，开展出了轻轨、有轨电车、独轨交通等多种多样的交通工具。首都北京的地铁注册于1969年，而天津是国内第二个建筑地铁的城市，上海是第三个。现在全国百万级人口以上的城市都正在建筑或许请求建筑地铁，将会给居民的出行带来很大的便当。

　　除了地铁之外，轻轨是仅次于地铁的交通工具。本来的轻轨的概念专指有轨电车而言的。而现在，轻轨概念现已和现代有轨电车分开了，它的运量介于地铁和现代有轨电车之间，大部分都是以高架的面貌出现在城市里。国内比较有名的轻轨有上海轨道交通明珠线、天津的津滨轻轨等。

　　轻轨、地铁和现代有轨电车是很简单被混杂的概念，即便作为城市轨道交通技能专家，对这三种交通方法的区别也观念纷歧。一般群众常常将地铁与轻轨混杂，而专家们则常常将轻轨与有轨电车归为一类。其实三者之间仍是有一些联络和差异的。联络的是都是由电力牵引、轮轨导向、具有独立路权和必定规划运量的城市快速公共交通体系。地铁和轻轨的差异不在于敷设方法是地上或地下，地铁能够走地上，轻轨也能够走地下，地铁大部分在地下，小部分高架。轻轨大部分高架，小部分在地上。首要以体系客运量来区别。

　　地铁的单向最大顶峰小时客运量一般在3-7万，而轻轨只要1-3万。相应的，地铁的轴重遍及大于13吨（一般为14吨、16吨），而轻轨要小于13吨（一般为9吨、10吨、11吨），也就是说，地铁轴重“重”，轻轨轴重“轻” ，这也是轻轨的取名根由之一。其次，比较轻轨，地铁的车厢也要宽一些，运转速度要快一些，每列编组也要多一些。假如依照车型来区别，一般区别为A、B、C型，A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。A、B型车用在地铁上，C型车在轻轨上运用。实践上，三者规范在实践建造中常常被打乱，有的城市建造轻轨就用地铁高规范，也没什么问题。所认为了便利，在地铁、轻轨和有轨电车都存在的城市，爽性将其统称为“轨道交通”。

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